マクラーレン ＭＰ４−２３を発表 （GP UPDATE）
正面1、２
モノコック下部１、２
フロントサスペンション
リア
ウィングレット
サイド１、２
昨日のフェラーリに続いて連日のトップチームの新車発表。
パッと見て「うわっ、すご！（主にリアセクション）」って思ったけど、昨年型を改めて見て比べたところ、Mclはもともとあんな風でそうでもなかった。
フェラーリのF2008もそうだけど、変わったところを挙げてったらいくらでもある。でもどれも特別新しいことをやって来たってほどでも無いなぁ。
感想：
・バージボードの造形がえらい複雑。
・サイドポンツーンのインテーク前方のシェイプが良く見えんけど、一体化しているチムニー〜チキンウィングから更に伸びて開口部下部まで達している一体のフィン（？）が斬新。写真１、２
・フロントサスペンションのアーム角を見た限りではタイヤが後方に（ホイールベースを短く）なったのかも。
・ノーズ先端が上がった。
・ノーズコーンが若干幅広（？）。というかこれまでのような変なキュゥ〜っとした括れが無くなった。
・ブリッジウィングで無いのはスポンサーロゴへの配慮か？たぶん何らかのエレメントはあるはず。
・如何にも電話会社のロゴへ配慮したと思われるでっかいリアウィングｗ
・ロールフープ下の処理は目新しい。けどこれも近いことは既に行われてた。写真
あまり感動は無いけどMP4-22より更にカッコいいなぁ。
でも応援は一切しない。
PS：SAF1からカーナンバーを譲り受けた気分はどうだい？
〜昨日書いたのと同文〜
（驚きを、
期待しない（できない）チーム：マクラーレン、BMW、Fインディア（単に興味の無いだけとも言う）
期待する（できそうな）チーム：ホンダ、ウィリアムズ
興味のあるチーム：トヨタ、ルノー、赤牛
蚊帳の外：SAF1(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ ）
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↑マクラーレンは個人的には予想通りの正常進化の範囲内。
次は10日発表らしいトヨタ。「興味のある」とは斬新なことへの期待ではなく、どんなクルマを出してくるのかということ。キープコンセプトか、M方向かF方向か、サイドポンツーンはえぐられるのか、など。たまにはトヨタにもビックリさせて欲しい。
シェイクダウン写真 （GP UPDATE）
上面：やはりフロントウィングにブリッジタイプのアッパーエレメントは在った。
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