開幕戦オーストラリアGPの土曜日セッション、P3、公式予選について。
このレースに持ち込まれたタイヤはミディアムおよびソフトコンパウンド。
金曜日の段階ではソフトはデグラデーションに苦しみ使いづらいとあった。ラバーが乗ってくると改善傾向にあると思われるが、予想外に高い気温もあって難しいかも知れない。
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■■Practice3■■
P3結果
P3コンディションなど
注釈−ベストタイムが2ラップ以下のショートランで出したタイムのドライバー（燃料量が少ない可能性あり）：マッサ、ニコ、クルサード、トゥルーリ。
ニック、クビカ、アロンソ、ウェバー、グロック、ボーデ、ベッテル、バトン、バリチェロ、琢磨、デビッドソン、スーティル、フィジケラは1ラップ限りのラン。
P3結果
関連記事：
（GP UPDATEより）
■中継からのメモと雑感■
・金曜日は風の強さと路面のバンピーさに苦労した。
・SAF1は依然厳しい状況。ギアボックスは3機しかなく温存。ドリンクは電動ポンプ無しで、人力（吸引）で飲む。
・このセッションからギアボックスの4レース規定。
・P2終了後2時間以内にギアレシオを申請。部品の交換は目視で破損が確認できた場合のみ。
・シーズン最初のエンジン交換はペナルティなし。好きなタイミングで意図して交換することの可能性、実現性について喋って欲しかった。
・気温23℃、路面30度、昨日よりは低い。風も1.0mpsで強い風は吹いていない。
・マクラーレンのフロントホイールにはホイールカバーが付いたわけだが、タイヤ交換の様子を見るとなんかレンチの回転が異様に遅いような・・・。
・グロックがターン13で期待通りのコースアウト。プレビューで書いたけど、やっぱりこのコーナーは面白そう。
・路面はほんとデコボコ。完全に波打ってるようなとこもある。ターン8の進入とか。
・フェラーリ、マクラーレンはブレーキバイアスを自動調整するシステムを持っている。
・ピケがターン3で飛び出す。ブレーキを踏んだ瞬間テールが横に出てまったくターンイン出来ないまま真っ直ぐ直進。
・もうちょっとロングランやって欲しい・・・
・ウィリアムズは解説どおりに安定している。このサーキットに多くある切り替えしが思いっきりよく出来ている。
・スーパーアグリは2年前に戻っちゃったなぁ。完全に置いていかれた(T_T)
・ハミルトン、言われているとおりにスロットルの踏み出し荒い。最後のソフトタイヤ走行でもタイムは出なかったが、これは燃料を積んでそう。
・中嶋、セクター2まではニコのコンマ3遅れで来てたがコースオフ。
・BMWザウバーのシフトダウン、音汚いなぁ。
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■■ロングランタイム比較■■
拡大可図はP3セッションのロングラン（あまり長い走行は無かったが）を実施したドライバーの中から何人かに焦点を当て、そのラップタイムの変動を折れ線グラフにしたもの。横軸が連続するラップ数で、縦軸がラップタイムである。（タイヤの新旧、コンパウンド、はっきりした燃料量は分からない。）
上にアタックらしい走行をしたドライバーの名前は挙げたけど、そっちだけを見たほうがタイムシートの状況をつかみやすいかも・・・。連続ラップのデータから見て取れるものはほとんど無い。88秒台で集中してるけど、フェラーリとマクラーレンが同じところに居るとは思えないし。ほんとに蓋を開けてみるまで分からない。
ひとつ思うのは、予選についてはハミルトンが1stスティントを短くしてでもPPを狙うだろうということ。奴の性格だと、決勝の戦略よりもまず頭に頭を取る事に専念するはず。P3からほとんどのチームが腹の探り合いに必死と思われる（思いたい）タイムで走行している。
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■■Qualify■■
■Q1■
Q1結果
■Q1のメモと雑感■
・LTM壊れてるｗ。気温50℃、路面0℃って。
直った。気温23℃、路面38℃、風3.3mpsで午前より強い。気温は昨日より10℃以上低くなった。
・ボーデが先頭でコースイン。5分延長されたから、Q1に関してはその慌しさからくる面白さは減ったなぁ。
・グロック1コーナーでコースオフ。
・なんかQ1で下位よりと思われるチームがバーンオフみたいなことを始めた感じ。ミディアムタイヤで数ラップの連続走行。
・グロックミスしまくり。2ラップ計測の計4ラップ中に3回ミスした。
・8分、9分経過くらいから走り始めるクルマ多数。
・ハミルトン、ターン13で大ドリフト。対コバライネンで1秒ロス。
・残り6分半を切って最後にライコネンコースイン。
・クビカはライコネンのアウトラップに邪魔されたけど、既にタイムは出てたからマズイ自体（ペナルティ）は避けられそう。
・1回目が終わってトップが25秒6のコバライネン、ボーダーラインの16位は27秒4のボーデ。
・ライコネン、イカレタヽ（￣△￣）ノ
ピットロード入ったあたりでストップ。こうなると、ルール上Q2に進めないとなるんだが、Q3だったらコース上にストップしてもOKってルールがはなんか不自然だよなぁ。Q3だとアタック後に止めたら他のドライバーの邪魔と燃料の節約とで最高だし。
とりあえずピットには戻されたが、ルール云々もあるが、直るか直らないかだな。→Q2走行は不可判定された。
止まり方は走行中に急にスロットルが戻ったような感じで減速。その後シフトダウンは出来たが意図的かトラブルかは分からんが、エンジンが止まった。SECUの件があるだけに不快だ。
・フィジケラ、ボーデ、スーティル、琢磨、ピケ、デビッドソンが脱落となった。ピケは相当まずくないか？
■Q2■
Q2結果
■Q2のメモと雑感■
・ライコネンショックで落ち込んだorz
・6分、ウェバーコースアウト。グラベルでストップ。残り8分37秒で赤旗中断。ウェバー、地元で残念。ターン6。突っ込みが完全にオーバースピードなんだが、ブレーキが壊れたようだ。ブレーキ踏んだ瞬間に左前ブレーキから黒煙が一瞬出てスピンアウト。
・再開、マッサがソフトで出る。
・ターン3の立ち上がりも難しそう。
・コンマ2とか3違ったら天と地だな。中嶋は対ニコでコンマ35遅れで＋7ポジションの14位、脱落。
・バリチェロ、アロンソ、バトン、中嶋、ウェバー、ライコネンが脱落。
・アロンソは昨日までの感じだとトップ2の次に挑めるだけの力があるかと思ったんだけど、コメントどおりに一発タイムに欠けるということか。ロングランは期待。でも抜けないからなぁ。
・フューエルエフェクトコンマ3強、燃費は1ラップ2.6kg。
■Q3■
最終結果
コンディションなど
■Q3のメモと雑感■
・面白くないから誰か10ラップくらいの超ショートスティント、やってくれんかなぁ。
・マシンの動きが急にのっそりになったのが良くわかる。燃費が2.6kgで18ラップスティントを想定すると、Q3終了時でおよそ50kg。50kg重いとQ2比（空タンとして）で1.5秒くらい遅くなる。
・燃料を積んだ状態でのQ3を全否定はしないが、少なくともこのレースにおいては不満だ。面白くない。
・クビカ、2度目のアタックをうまくやってたけど途中ではみ出た。それでも暫定トップ。
・マッサは途中でアタックを止めた。
・マクラーレンの英国人紳士がPP。
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⊂（#・ω・）
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!!
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￣￣
すっかり意気消沈・・・
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たぶんつづく。でもあんまり更新する気になりません。私の戯言に付きあって下さる方は、あまり期待しないでお待ちくださいませ。
明日はECUがらみでマクラーレン2台以外リタイアするらしいぞｗ (-＿-)ボソッ
■■追記■■
おまたせしました。復活(?)です。
最終結果
関連記事：
公式予選Ｑ１：ライコネンにトラブル、Ｑ２進出ならず
公式予選Ｑ２：ハミルトンがトップ、アロンソと一貴が脱落！
公式予選Ｑ３：開幕戦ポールはハミルトンの手に、クビサが２位
（GP UPDATEより）
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■■マシン等観察■■
現地画像（GP UPDATEより）
昨日はMotorsport-Total.comにリンクを貼ったけど、あそこは無料の中では若干ながらもサイズが大きめで、アップされるのも早いから良いんだけど、画像を探すにはあまりに都合がよろしくなかった（サムネイル表示と拡大表示の連携が悪い）。今日はGP UPDATEから（上がっている画像自体はほぼ同じ）。
・ダートを走行するグロック：かなりミスが目立ってしまった彼。それでもQ3までコマを進めたのはさすがなのかどうなのか。まぁ、他に躓いている新人がいる以上は頑張ったということか。でも予選前にギアボックスを交換していたらしく、いきなり新レギュレーションの5グリッドダウンのペナルティを受けることになった。
・スーパーアグリ：このクルマ、RA107のモノコックにRA108後部セクションを改良（改良という言葉がどうかと思うが）したものを取り付け、リアウィングは昨年のSAF1、フロアはRA108改良型（モノコックが違うから）と非常に複雑に寄せ集めているそうだ。そういやマグマと提携だか買収されただかの発表以来、マシンを発表するとかそういう類いのイベントは一切無かったね。
・ホンダ：よくここまで盛り返したなぁ。見た目にはテストのときからフロントウィングくらいしか変わってないのに。
・マーシャルに押されるフェラーリ、ライコネン：上でも書いたけど、Q3なら止まっても何だろうとQ3のタイムが有効というのは気に入らない。昨年の最終戦、意図はともかく某チームの英国人ドライバーが最終アタックを追えた後、ピットまで帰って来れずに押されて戻ってきた。燃料に関するレギュレーションがある以上は、Q3にも何かしらの規定が無いとおかしい(`ヘ´)
もはや八つ当たりだなぁ・・・
それから今シーズンは「メカニカルな助けを借りてコースに復帰する事は禁止」とはっきり明文化されたそうだ。
・マッサ：ライコネンが止まった後、思わずヘルメットの中で口が緩んだんじゃないかとも思ってしまうんだが、不甲斐無かった。
・不甲斐無いといえば、このひとも酷かった。
・躍動する牛ｗ
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■■各チームのリリース■■（F1-Live.comより）
フェラーリ（1.ライコネン、2.マッサ）
概要：マッサ、最後のアタックはアウトラップでトラフィックにつかまりタイヤの熱入れに失敗したと。ライコネンのトラブルは電動燃料ポンプ。
BMWザウバー（3.ハイドフェルド、4.クビカ）
概要：クビカ、最終アタックではミスで0.2か0.3秒失った。他は定型文。満足らしい。
ルノー（5.アロンソ、6.ピケ）
概要：アロンソはデフに問題がありバランスに影響。ピケは一応この週末のいくつかのトラブルで走行が不足して・・・とある。
ウィリアムズ（7.ロスベルグ、8.中嶋）
概要：ニコは満足。中嶋はQ2での赤旗の影響でアタックのタイミングが取りにくかったと。（でもそれはみんな同じだからなぁ。ニコも同じく1セット無駄にしたらしいし）
レッドブル（9.クルサード、10.ウェバー）
概要：ウェバーのトラブルはブレーキだろうと。
トヨタ（11.トゥルーリ、12.グロック）
概要：特に気になる事なし。概ね上手くいったと。（グロックはギアボックス交換で5グリッド降格）
トロロッソ（14.ボーデ、15.ベッテル）
概要：略
ホンダ（16.バトン、17.バリチェロ）
概要：バトン、2つのミスで計コンマ4秒失った。全般に進歩を確認できて満足。
スーパーアグリ（18.佐藤、19.デビッドソン）
概要：略
フォースインディア（20.スーティル、21.フィジケラ）
概要：略
関連：スーティルはピットスタート
マクラーレン（22.ハミルトン、23.コバライネン）
概要：ハミルトン、満足。戦略は一切触れず。コバも満足。（定型文なコメントだ。）
ブリヂストン
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■■決勝への期待・見所・1stスティント予想など■■
・1stスティント予想ラップ数
ハミルトン：18ラップ
クビカ：12ラップ
コバライネン：19ラップ
マッサ：
ハイドフェルド：19ラップ
トゥルーリ：28ラップ
ロズベルグ：30ラップ
クルサード：34ラップ（計算上はこうだけど、たぶん無理で30程度かな）
グロック：満タンから10kg強少ない燃料量と思われるから、31ラップ
ベッテル：グロックと同じ感じで30前後。
混戦だからというのもあるのか、前に居座ってやろうという戦略が多数。ただ、1ストップか、変則2ストップかは分かれるはず。
予想は三味線具合とミスの換算、その他一応複雑に考えて計算してますが、ドンピシャで当たった試しは記憶に無いｗ
最後に、ライコネン、頑張れ。お願いしますm(＿ ＿)m
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